유럽연합(EU)과 브라질, 중국이 글로벌 탄소 가격 책정 협력을 강화하기 위해 '의무탄소시장 열린 연합'을 공식 출범했습니다. 이 연합은 전 세계 독자적 탄소시장의 효과성과 투명성, 신뢰성을 높여 파리협정 이행을 지원합니다. 독일과 뉴질랜드가 최초로 합류했으며, 첫 2년간은 브라질이 의장을 맡고 EU와 중국이 공동 의장을 맡아 운영할 예정입니다. [기사]
EU, 국제선 탄소세 부과 강행
유럽연합(EU) 집행위원회가 항공사들의 반발과 미국과의 무역 갈등 우려에도 불구하고, EU를 출발하는 모든 국제선 항공편에 탄소 배출 비용을 부과하는 방안을 추진합니다. 현재 EU 내 노선에만 적용되던 탄소배출권거래제(ETS)를 역외 장거리 노선까지 확대하겠다는 취지입니다. 이 조치가 시행되면 EU의 항공 분야 탄소 수입은 기존보다 약 3배 증가할 것으로 추정됩니다. [기사]
지속가능성 공시의 치열한 공방
2026년 지속가능성 공시 시장은 제도적 격변과 정치적 불안정으로 치열한 힘겨루기가 벌어지고 있습니다. 유럽 CSRD 등 글로벌 ESG 규제 압박이 거세지며 기준은 한층 엄격해졌으나, 기업들은 데이터 품질 격차와 공급망 데이터 확보에 한계를 겪고 있습니다. 이상과 현실의 충돌 속에서, 기업은 단순 컴플라이언스를 넘어 실질적 생존 전략으로서의 돌파구를 모색 중입니다. [기사]
자동차 LCA 기반 온실가스 관리 논의
국립환경과학원과 한국자동차공학회가 업무협약을 맺고, 지난 5월 22일 세미나에서 승용차 전과정평가(LCA) 기반 온실가스 관리와 철강 탈탄소화 전략을 논의한다고 밝혔습니다. [기사]
전기차 보급사업 수행자 평가기준 확정
전기차 보급사업 수행자 평가기준에 제조 시 탄소배출량, 저탄소 소재, 배터리·부품 재활용·회수 등 전 주기 환경관리 역량이 포함되었습니다. 자동차 LCA 규제 대응과 맞닿은 변화입니다. [기사]
보건의료 분야도 공급망 탈탄소화 시동
의료기관의 신재생에너지 전환, 에너지 자립화, 의료기기 소모품 재제조 등 의료 공급망 차원의 탄소 절감 방향이 제시되었습니다. Scope 3 관점의 공공서비스 탄소관리 이슈입니다. [기사]
SBTi : 탄소 경영의 나침반, SBTi 시작하기
복잡한 ESG·탄소 규제 체계를 한눈에 정리해주는 이 블로그는 GHG Protocol부터 SBTi, CDP, CBAM까지 이어지는 글로벌 탄소 경영 구조를 쉽게 설명하고, 기업이 SBTi를 중심으로 감축 목표를 수립하고 실행할 수 있도록 5단계 실무 가이드까지 제시하는 입문서입니다. [링크]
SBTi : 회사 체급 맞춤형 경로찾기 (SME vs 일반)
SBTi는 일정 정량·정성 기준(Scope 1·2 합계 1만 톤 미만, 직원 수 250명 미만 등)을 충족하는 중소기업(SME)에 파격적인 'SME 패스트트랙' 혜택을 제공합니다. 일반 기업과 달리 Scope 3 감축 목표 검증이 의무 면제되며, 복잡한 심사 대신 고정된 감축 옵션을 선택하는 방식으로 절차가 간소화됩니다. 검증 비용 또한 일반 기업의 10% 수준인 1,000~1,250달러로 저렴합니다. [링크]
RE100, 탄소중립, 넷제로
RE100은 전력 100%를 재생에너지로 바꾸는 수단이며, 탄소중립은 이산화탄소를 대상으로 외부 상쇄를 허용하는 개념입니다. 반면 넷제로는 6대 온실가스 전체를 대상으로 공급망(Scope 3)까지 포함하여 실질 배출량을 제로로 만드는 최고 난이도의 목표입니다. [링크]
'GHG 프로토콜'과 Scope 1&2 정복하기
GHG 프로토콜에 따라 탄소 배출원은 Scope 1(직접 배출)과 Scope 2(간접 배출)로 나뉩니다. Scope 1은 법인차나 보일러 등 자사 소유 시설의 직접 방출량이며, Scope 2는 외부에서 구입한 전기·스팀 사용에 따른 간접 발생량입니다. 배출량은 영수증과 고지서의 사용량에 공신력 있는 최신 배출계수를 곱해 산정하므로 정확한 증빙 데이터 관리가 핵심입니다. [링크]
